Le club
La Manivelle
vous souhaite la bienvenue !
Club de voitures anciennes de 1939 et moins
Accueil
Réservé aux voitures anciennes entre 1900 et 1939 et dont l'état est original, ce club composé de plus de 100
membres organise tous les étés plusieurs randonnées forts pittoresques qui donnent au
public l'occasion d'admirer de superbes machines roulantes datant de l'aube de
l'automobile.
Avec ce club, pas de dispendieux magazine à financer, pas d'exposition où on y apporte les voitures sur
des remorques, seulement que des balades. Et encore là, pas de mièvres balades! De 6 à 8 robustes
tournées par an sur les plus charmantes routes de la Montérégie, l'Estrie, Québec et Mauricie et désertes à souhait de circulation moderne.
À 30 milles à l'heure, vous réussissez à rattraper le temps perdu dans la vie de tous les jours.
Le toit baissé, vous humez les odeurs de la campagne, les feuilles brûlées, l'herbe fraîchement coupée,
les lilas en fleur, les feux de foyer... Les gens vous sourient, les chiens aboient, le blé ondoie dans la
brise... À certains moments, la scène qui s'offre devant vous ainsi que dans votre rétroviseur vous
confond. Tout indique que vous êtes à l'époque où vos grands-parents étaient encore jeunes. Peut-être
sont-ils même dans la voiture qui vous précède? La frontière entre le début du XXe siècle et
aujourd'hui se brouille... tout comme celle entre le rêve et la réalité.
Renseignements
Jean-René Laganière - Président
418-325-2334
Ste-Anne-de-la-Pérade, Québec, Canada
Courriel: info@clublamanivelle.com
Adhésion
Pour être membre du club
Il n'en coûte que 25$ annuellement pour vous joindre à notre club, avec ou sans voiture, ce qui vous permet de voyager dans le temps avec nous.
Si vous êtes propriétaire d'une voiture de 1939 et moins, elle doit cependant ne pas avoir été convertie en Hotrod/Ratrod/etc...
Je vous invite à compléter le formulaire d'adhésion en le téléchargeant ici-bas.
Formulaire d'adhésion
Remplir le formulaire et l'envoyer par la poste ou par email à l'adresse info@clublamanivelle.com.
Les activités
Quatre régions:
Estrie, Montérégie, Québec Mauricie
Le club planifie, chaque saison, environ 8 sorties pour effectuer des balades dans les secteurs de l'Estrie, de la Montérégie, Québec et de la Mauricie.
Les périodes couvertes sont:
mai-juin-juillet-août-septembre.
Une sortie en moyenne aux deux semaines en alternance au sud et au nord du fleuve Saint-Laurent.
Le club vous raconte
Section du site qui démontre l'implication de tous les membres, peu importe le domaine.
Événements passés
Connaissez-vous Réjean Désilets?
Ce petit homme discret qui participe à la majorité de nos sorties, et ce, depuis près de 5 ans. J'ai appris, à mon grand avantage, à le connaître. Soudeur de métier et doté d'une patience d'ange, il a relevé le défi de tout refaire de ses propres mains sur sa ''Ford Tudor de 1931''. Mais lorsque j'ai débuté mes travaux de réfection sur ma Touring 1915 l'an passé, je savais que le radiateur de laiton nécessitait une bonne retouche, les soudures apparentes et exagérées gâchaient son apparence, l'eau s'égouttait à plus d'un endroit et les points d'appui affaissés choquaient l'œil d'un expert en la matière.
Les ateliers de réparation de radiateurs d'autos modernes se refusaient à bricoler un ornement de la sorte. J'en étais rendu au point à me demander: qui est-ce qui pourrait bien relever le défi de refaire ces soudures affaiblies par les années ????
Lors d'une soirée de garage à l'ancienne le sujet du "brass radiateur" fit surface pendant la conversation. Discrètement, Réjean m'offrit ses services pour tenter, à loisir, de redonner une meilleur apparence et une bonne étanchéité à celui-ci, je pense que je peux y faire confiance me suis-je dit! Après plusieurs heures de labeur, le résultat final en est époustouflant! D'un travail de simple amateur que je pensais, il en est ressorti un résultat plus que professionnel, preuve ici à l'appui. Que c'est donc agréable de constater qu'il y a encore autour de nous des gens passionnés par notre passe-temps et qui se donnent corps et âme, pour que les voitures anciennes continuent de dévorer les routes pour encore bien des années à venir.
Merci encore Réjean, ton talent de soudeur professionnel vient d'en épater plus d'un.
Texte et photos de Jean-René Laganière
Stearns-Knight 1920
Voici une photo de Rémi & Claudette Olivier de Saint-Ours et leur Stearns-Knight 1920.
C'était leur première sortie après une réparation majeure du moteur 4 cylindres à "chemises".
Même s’ils avaient la plus courte distance à parcourir, ils ont beaucoup de mérite,
ayant dû trimer dur depuis octobre 2014 pour que leur "Stearns" soit prêt.
Bravo Claudette & Rémi.
Nous étions tous heureux de vous voir aux Écluses.
P.S. C'est Rémi qui, il y a quelques années aurait suggéré de visiter les Écluses.
Texte et photo de Richard Coulombe
La Peerless
Et pour ceux et celles qui se demandent ce qu’est devenue la fabuleuse Peerless de notre grand ami défunt André Voiselle? Hé bien! Je vous apprends qu’elle est toujours parmi nous. En effet, elle est maintenant la propriété de M. Pierre Daneault de Grand-Mère en Mauricie. C'est avec plaisir que M. Daneault a adhéré à La Manivelle de l’est et j’espère bien revoir cette belle voiture lors d'activités futures.
Texte et photo de Jean-René Laganière
Événements passés
Janvier 2015
À l'automne dernier, un nouveau membre, Luc Veillette, a fait l'acquisition d'une Ford model T Touring de 1915. On a été la démarrer hier soir, ça a viré en party / pizza / bière et vin dans le garage de Ti-Luc. Plus de 10 membres de La Manivelle de l'est se sont déplacés pour assister à l'événement. La vieille Ford n'avait pas tourné depuis au moins 30 ans et elle ne s'est pas fait prier pour se mettre à ronronner comme si elle l'avait fait hier, preuve à l'appui très bientôt.
Une vidéo à ne pas manquer (cliquez sur le lien)
Texte et photos de Jean-René Laganière
Événements passés
UN MOTEUR RETROUVÉ
À l'automne dernier, avant de remiser sa Ford model T, notre ami Herman Perron constate que le moteur de celle-ci ne démarre plus avec la même facilité qu'il a toujours connue, en effet, après vérification, le dit moteur se met en marche avec seulement 2 ou 3 cylindres, le 4ème arrive par la suite, donnant un roulement plutôt irrégulier. Du même coup, la puissance laisse à désirer. Tout en effectuant la mise au point, (et en ne trouvant rien d'anormal) je me rends à l'évidence que les valves d'origine n'étanchent pratiquement plus. Ce type d'acier résiste mal aux essences d'aujourd'hui. Nous les remplaçons donc par celles offertes, conçues de métaux plus résistants. Le résultat ne donna aucune amélioration bien au contraire, les segments des pistons ont immédiatement succombés à cette hausse de compression. Rien d'autre à faire que d'opérer à moteur ouvert. Anciennement la propriété de Armand Voyer de Québec, cette voiture, une Touring de 1915 fut dénichée dans la région de la Beauce au début des années 50. Je me souviens encore, Armand racontait qu'au moment de la trouvaille, la voiture était démantelée. La totalité des pièces s'y trouvaient et dans un état bien raisonnable. La restauration d'une Ford T devait être plus facile à cette époque où celle-ci n'avaient même pas 40 ans. Sans doute en prévision de conserver cette voiture longtemps, très longtemps même, jusqu'au jour où il n' aurait plus la force de tourner la manivelle. Armand avait déniché et installé un moteur un peu plus récent, (1922) avec démarreur électrique. Et elle lui donna satisfaction cette voiture. C'était de loin sa préférée, car il en a possédé plus d'une. Armand nous a quitté il y a plus de 10 ans. Orpheline, la vieille Ford trouva une nouvelle famille peu de temps après, à St-Marc-Des-Carrières, chez Herman Perron. Du même coup, la totalité des pièces lui appartenant, amassées par Armand au cours de toutes ces années, suivirent la voiture (un plein camion et encore). Nous voici donc aujourd'hui, avec un moteur à ré-usiner, qui n'est pas le sien! Serait-ce possible que ??? parmi les pièces conservées ??? OUI !!! Après vérification, le moteur d'origine est encore et toujours là, entassé au travers d'un lot de pièces, corrodé à souhait. Le premier coup d'œil n'offre rien de valorisant, n'importe qui aurait juré qu'il avait passé quelques décennies au fond d'une rivière. Un coup désassemblé et inspecté, l'état global s'avère être bien supérieur à nos attentes. La réfection complète s'ensuivit à l'hiver dernier. Au moment de l'installation nous en étions à installer les composantes externes et l'ouvrage avançait à bon train lorsque ,,,, pour m' assurer que l'allumage était au point, je tournai lentement la manivelle. À notre grande surprise à tous, au 2ème tour, il se mit en marche. Sûrement qu'il avait très hâte de se dégourdir !!! Imaginez, il avait passé 50 et peut-être même 60 ans inanimé. Cette voiture aura, pour célébrer ses 100 ans bientôt, RETROUVÉ le moteur avec lequel elle roulait à ses premiers jours .,,,, Avouez que ça fait un petit pincement.
Texte: Jean-René Laganière
LA CONFORMITÉ
Je tiens à publier quelque chose qui m’est arrivée l’an passé. J’ai quitté mon travail au volant de ma vieille Ford model T, toujours le même parcours depuis près de 20 ans. À l’intersection du village, la seule que j’ai à franchir, je signale mon intention de tourner avec mon bras, une méthode qui m’a été enseignée par le passé et que la plupart d’entre nous utilisons encore et toujours. Un policier effectuant son quart de travail se trouvait sur les lieux au même moment que moi. Il a remarqué ma façon de signaler. Les gyrophares se sont immédiatement allumés, je me range sur le coté de la route et la conversation débute avec le policier, outré ainsi que moi-même, il en est plus que dépassé par la situation. Sa colère l’emmena à m’empêcher de reprendre la route, il en est à deux doigts d’appeler l’assistance routière pour faire remorquer cette relique non-réglementaire. Armé d’un grand sourire, j’explique au policier, qu’en date d’aujourd’hui, il n’y a aucune loi qui nous oblige à conformer nos véhicules anciens. Après avoir effectué plusieurs démarches pour s’assurer de l’exactitude de mes propos, il se résigne, (ne s’excusant pas) à me laisser poursuivre ma route. Certes, j’avais raison, quant au policier, il n’a pas tout à fait tort non plus, car il soutient que les autres usagers de la route ne sont plus familiers avec ces signaux. La Société de l’assurance automobile du Québec tarde à nous imposer cette loi visant la conformité des véhicules anciens. Un projet de loi a souvent été proposé mais... il en est ainsi, car aucun événement fâcheux n’est jamais arrivé. Certes, nous ferons les manchettes à la une, si jamais un accident survient et que le véhicule en cause est une voiture ancienne non-conforme. En date d’aujourd’hui, on nous tolère sur les routes, c’est à nous de ne pas faire exprès non-plus. Bien que l’ajout de clignotants est peut-être inusité, les feux d’arrêt, eux, sont d’une nécessité absolue, cet accessoire peu coûteux s’installe facilement sur n’importe quelle carrosserie de voiture ancienne et peut nous éviter bien des tracas face à la loi. En dernier point, viennent les parcours choisis pour nos sorties. Nous augmentons les risques d’accident de façon radicale lorsque nous roulons en milieux urbains, mêlés au trafic dense de la ville nous devenons un véritable fléau pour les autres automobilistes, ce qui n’est rien à comparer à nos belles routes calmes de la campagne où nous pouvons rouler des kilomètres sans même rencontrer une seule voiture. Notre club se porte bien et depuis 20 ans déjà aucune anicroche n’est jamais survenue. C’est à nous d’y voir pour qu’il soit là encore longtemps, de cette façon nos enfants et peut-être même nos petits-enfants pourront eux aussi en bénéficier.
Jean-René Laganière
DES NOUVELLES DE LA MANIVELLE DE L'EST. À l'automne dernier, avant de remiser sa Ford model A, Réjean Désilets remarque un bruit sourd bien perceptible sous le capot, un court essai routier suffit à confirmer la plainte. C'est à vitesse stable, sans accélérer ni décélérer, que le cognement est à son plus fort, du même coup, une imposante fuite d'huile est apparue à l'arrière du moteur. La saison hivernale offre tout le temps nécessaire pour y remédier. Une fois détaché de la voiture et inspecté, le diagnostic précise que le moteur souffre d'une torsion aigüe au vilebrequin, qui par le fait même a sévèrement endommagée les 3 portées de celui-ci (babitt). Étant donné que nous ne sommes pas équipés pour remouler les 3 roulements endommagés et que la plupart des ateliers de réfection de moteur de notre province n'offrent plus ce service, il a été plus simple de dénicher un autre moteur (pas plus loin qu'à la paroisse avoisinante) et de le reconstruire adéquatement. Réjean nous avise qu'avec des pistons surdimensionnés (100 o.s.) ainsi que des valves en stainless, la puissance passera de 40 à 42 chevaux. Les autres n'auront qu' à bien se tenir !!!!
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Le tour de la Gaspésie
Éléments essentiels
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L'histoire des déboires d'un immigrant français qui arrive aux États-Unis en 1914 et qui s'achète une Ford Model T
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Découvrez comment ça détonne sous le capot et les raisons du plomb et du sans plomb. Expliqué par Gilles Bachand
Les huiles moteur
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Les photos des véhicules de nos membres (en 2022, plus de 90 membres).
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